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　　省委、省政府拟将长江三峡大坝峡区、神农架、武当山进行战略整合，联动开发，这是推动我省旅游经济发展至关重要的宏观决策，也是把湖北旅游产品进一步打造成国际著名品牌的重大举措。这对于我省抢抓机遇，促进旅游业大发展，推动全省经济和社会全面发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

　　“一江两山”旅游大格局的形成，必将使湖北旅游的整体形象更加突出，规模也因整合而增大，资源优势得以充分发挥，对海内外游客的吸引力也会进一步增强。进而，对带动整个鄂西北旅游经济发展将产生巨大的连锁效应。

　　作为鄂西北最大的城市——襄樊，在“一江两山”旅游大格局中，应该积极联动、主动配合，为“一江两山”大旅游格局的早日形成，为鄂西北旅游市场和旅游产品的充分开发，发挥作用，贡献力量。

　　一、襄樊在“一江两山”大格局中具有得天独厚的区位优势
　　从历史上看，襄樊就一直是我国的一个区域性政治、经济、文化中心。是豫、陕、川、渝毗邻地区的中心城市。神农架、武当山与襄樊曾经都是一个行政区域。从现实看，襄樊位于东部沿海经济发达地区与川、陕、渝等西部欠发达地区的中间过渡地带。是我国实施“承东启西，南北交流”经济发展战略方针的接力点和中间站。襄樊还是中国中西部经济技术协作区的常务主席方。

　　从地理上看，“一江两山”与襄樊均属鄂西北。论山，山相连。襄樊与神农架、武当山同属大巴山、秦岭山脉，襄樊仅保康县境内就有海拔2000米的关山，其崇山峻岭本来就与神农架是“你中有我，我中有你”。论水，水相依。长江最大的支流汉江流经襄樊近200公里，流域面积达1735平方公里，占全市总面积的88%，流入汉江的支流达30余条。汉江最大的支流南河的两大源头，北发源于武当山，南发源于神农架。从山水地貌特征上说，襄樊正是巴山余脉逶迤西来，汉江清波蜿蜒东去。可见“一江两山”与襄樊有着不可分割的地缘关系。

　　从交通上看，襄樊自古就以“南船北马”而闻名天下。唐代大诗人杜甫从四川打算北归时，就选择了“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”的路线；宋代大文豪苏东坡数次往返四川和京城汴梁之间，也是取道长江三峡和襄阳。可见，自古襄樊就是连接长江三峡与整个北方的要道。今天，开发与整合“一江两山”，首要问题是如何获得方便快捷的交通支持。就目前的状况看，交通可以说是制约其开发的“瓶颈”。由前所述，襄樊与“一江两山”有密切的地缘关系，打破这个“瓶颈”，襄樊首当其冲，无可替代。无论是通向神农架的207国道，还是通向武当山的316国道，还是通向宜昌的焦柳铁路，均是以襄樊为中心枢纽的。

　　襄樊今天的交通已形成“水陆空”的立体网络。一条汉江上连陕西，下达武汉，从武当山脚下流过，贯穿襄樊城区；两个机场即老河口军用机场和襄樊刘集民用机场都能够起降波音737以下机型，共开通国内航线11条，还可办理北京、上海、广州、青岛到纽约、旧金山、米兰、大阪、东京、巴黎、汉城、悉尼、新加坡和香港的往返机票；三条铁路即汉丹、焦柳、襄渝在襄樊交汇，连接东西南北；正在兴建的襄荆和汉十高速公路、许樊高速公路构成了四通八达的公路网，使襄樊成为整个鄂西北的交通枢纽。如此便利的交通，使襄樊成为鄂西北旅游的门户和集散地。正如蒋祝平书记前不久视察襄樊时所说：“以襄樊为圆心200公里为半径划一个圆，是一个黄金旅游圈”。蒋书记的话科学而形象地道出了襄樊在鄂西北旅游大格局中的交通优势和重要地位。在以襄樊为中心的200公里范围内的旅游景区，东有随州擂鼓墩，炎帝故里；西有武当山、神农架；南有钟祥显陵和三峡；北有洛阳龙门寺。从襄樊到达这些景区，半天均可到达。襄樊老河口机场，距武当山仅70多公里，到神农架也只有108公里，可作为“两山”的航空港。由此可见，整个襄樊的立体交通网络对于“一江两山”是多么重要。“一江两山”需要襄樊，襄樊离不开“一江两山”。因此，只有充分利用襄樊的区位优势才可以从根本上解决“一江两山”发展的交通“瓶颈”。
从现实旅游格局上看，《湖北省旅游发展总体规划》编制专家组提出的“襄樊市理应是湖北旅游的重要门户和集散地之一”的构想，是符合襄樊旅游客观实际的。蒋祝平书记考察襄樊时，要求襄樊抓住北京中安达公司分时度假村落户的契机，充分发挥境内以古隆中为龙头的旅游资源优势和优越便捷的区位交通条件，整合旅游资源，利用周边有武当山、神农架、长江三峡、明显陵等旅游景区的优势，以度假迎游客，以旅游拓展产业，加快发展，使旅游资源优势转化成旅游经济优势，发挥在全省旅游格局中的重要作用，尽快建成名副其实的湖北旅游集散中心和重要门户。

　　二、襄樊旅游资源对于“一江两山”的旅游格局具有很强互补性

　　襄樊在“一江两山”旅游格局中具有自己鲜明独特的优势。从风景特征上看，“一江两山”旅游圈以自然生态为主要特征，而襄樊的旅游景区则是以人文资源与自然生态交相辉映为主要特征，对“一江两山”具有极强的互补性。

　　襄樊是一座有近3000年建城史的国家级历史文化名城。大量的历史文化遗产、丰富的历史人文景观和秀美的自然风光，和谐统一地构成了自己的独特优势。襄樊古老而灿烂的文化孕育了无数的仁人志士：荆山献玉的卞和、楚辞赋家宋玉、汉开国皇帝刘秀、千古智星诸葛亮、杰出高僧释道安、一代名相张柬之、田园诗人孟浩然、书画大家米芾等等，都是彪炳史册的巨星大擘；同时还有大量的名胜古迹：古邓城、楚皇城，历史厚重；襄阳城护城河，华夏第一；更有胜境清幽古隆中、岩扉松径鹿门山、司马荐贤水镜庄、宝翰珍藏米公祠、龙飞白水地、马跃檀溪处等等。襄樊现有文物保护单位1800余处，仅市区就有国家级的文物保护单位6处。以诸葛亮为品牌的旅游产品，是“三国旅游”线上的起点，并且具有一定的国际知名度，古隆中这个国家重点风景名胜区和国家4A级景区，每年接待游客量达50万人次。此外，还有面积达3000余亩的天然野生蜡梅纯林，是世界第一个野生蜡梅自然保护区；省级旅游度假区、国家级森林公园的南避暑山庄薤山风景区；占地面积达2500多亩的东风汽车试车场，以其观光、科研、参与和惊险刺激为特征，具有独特的吸引力，属亚洲第一。

　　三、襄樊在建的分时度假村必将成为“一江两山”旅游格局中的新亮点

　　鱼梁洲是襄樊市区内的一个被汉江和唐白河所包围的、面积达32平方公里的洲岛，比澳门的面积还大，是我省唯一以“旅游”冠名的开发区。现正由中安达跨国公司投资5亿元人民币新建大型的设施完备、功能齐全的国际分时度假村，其500栋别墅和大型国际会议中心将在一年之内拨地而起，以崭新的分时度假理念迎来海内外游客。襄樊市又将以分时度假的方式为“一江两山”组织源源不断的客源。因此，襄樊鱼梁洲旅游分时度假村，对于“一江两山”的旅游大格局的形成，将发挥重要作用。襄樊市区现有三星以上的宾馆7家和较完善的旅游配套设施，也是“一江两山”旅游圈不可多得的城市依托。

　　四、襄樊在“一江两山”联动开发中需要解决的问题

　　一是保康通向神农架的公路问题。从保康到神农架，保宜公路接后高公路是通向神农架最方便快捷的通道。后高路工程现已以民工建勤方式投入大量劳力、资金，进行了路基改造，但由于白红路接后高路的马桥段（共计30多公里）的土石方量巨大，仅靠地方力量难以完成。请省政府在已安排的计划外，考虑保康县属全国重点贫困县的实际，从旅游发展工程项目专项资金中，予以安排2000万元。

　　二是古隆中景区道路问题。古隆中原有的道路已不能满足旅游业迅猛发展的需要，经省旅游局领导和省旅游规划专家组考察，制订了景区道路及大门的改道方案，据规划部门勘测设计，这段路的改造需2500万元。我市已为古隆中入口处投资3200多万元，修建了大型广场。