近日，由拉萨市旅游局组织召开的“农牧民家庭旅馆”发展座谈会上，青藏铁路旅游机构负责人臧富说，今年7月1日后，全国5大区域——北京、上海、广州、成都和西宁将把其邻近省份的旅客源源不断地带进西藏，西藏旅游业将迎来前所未有的历史性发展机遇.4列列车将鱼贯式从西宁开向拉萨 据臧富介绍，7月1日开行的列车是北京—拉萨、成都—拉萨、上海—拉萨、广州—拉萨、西宁—拉萨。在运行当中，上海和广州这两组列车隔日开行，在西宁集中后，共有4列列车间隔约15—20分钟的时间，鱼贯式开向拉萨.铁路部门考虑到让游客更好地欣赏格尔木至拉萨段沿途的自然风光，将格尔木至拉萨铁路客运时间统一确定为朝发夕至。
    从格尔木至拉萨沿途中究竟要停靠几个旅游景点(站)，目前网上有很多种说法，但都是预测。只有今年5月份客运空车体在1142公里的格尔木至拉萨段进行反复试运行，对速度测试后才能确定停靠几个站(点)，如果按每个景点(站)至少停靠15分钟计算，停靠8个站(点)将需2小时。臧富表示，今年5月份对停靠时间将会有具体详细的结果。 每列列车共定员936人 臧富说，这4趟列车编组已经基本确定了，为2节软卧，每节软卧定员32人，共64夫；硬卧8节，每节定员60人，共480人；应青藏两省区要求，专门配置了4节硬席，这些硬席不同于现在普通列车上的硬席，每节定员98人，共392人(主要考虑到格尔木至拉萨这一段，既要运客还要观光的特点，因此比现在的普通硬座车座位要宽)。这样算下来，每列列车共定员936人。 每天有近4000人坐火车进藏 臧富说，青藏铁路委托中国社会科学院做了一次20年的大规划。其中就谈到了青藏铁路运行后，将会给青海、西藏两省区经济发展带来巨大的商机等问题。
       如果每列客运列车载客按936人计算，4列列车共可承载3744人。如此，每天将有近4000人进入拉萨。有专家对这4列客车客源的组成情况进行了分析，认为北京、广州、上海、成都等铁路局将按几大区域来组织客源，如广州局吸引了湖南(长沙)、湖北(武汉)、广西(柳州）这几个地方的客源；北京铁路局要把黑龙江、山西、河北、天津等省市的客源聚集到北京；上海铁路局将组织南京、无锡等邻近客源到上海上车；西北区如甘肃、新疆、陕西（西安）都要到西宁来上车。臧富说，青藏铁路运行在做策划时，就考虑到全国各地想进藏的旅客主要由这几大铁路局来负责组织。铁道部也考虑到这些因素，基本确定该方案据介绍，从格尔木至拉萨按要求必须12个小时之内到达，因此不仅要考虑到观光景点的停靠时间还要考虑速度和马力。铁路部门为了加快运行速度，青藏铁路格拉段需要3个机车头联机作业，这与国内其它路线的客列是不一样的。

　　青藏铁路正式开通客运后，列车将途经塔尔寺、日月山、青海湖、鸟岛、昆仑山、藏羚羊家园可可西里、三江源、羌塘草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点……

　　从成都坐火车去拉萨不再是梦想，旅途中尽情浏览青藏高原的绝色风光也将成为现实。近日，跨越“世界屋脊”的成都至拉萨旅客列车已经开始“热身”，而运送旅客的列车也预计将在7月1日正式从成都出发，其单边行程大约3300公里。昨日，记者从成都铁路部门了解到，该趟列车开通后，对每一位成都游客来说，经青藏铁路到拉萨，将是一次终身难忘的“天路之旅”。

　　成都筹备

　　春运期间开始培训乘务人员

　　据悉，早在春运开始时，成铁局成都车辆段就开始展开筹备工作。2月初，该段专门制定下发了《关于成立成都客运段拉萨车开行筹备领导小组的通知》，拟订了列车开行推进计划表，并就人员选拔培训、制度规章、卧具备品、餐饮供应以及宣传策划等工作做周密的安排。2月中旬，该段按照部、局要求，形成并上报了新车开行的人员选拔和培训的初步方案。

　　另外，由于高原气候特殊，车辆段在选拔乘务人员时，身体素质成为考核的重点。同时，车辆段还将专门聘请教师对乘务人员进行藏、汉、英“三语”培训，保证他们与旅客交流沟通。目前，第一批24名青藏铁路列车的乘务员正在进行培训。

　　成都列车

　　下月运转试验进行15天

　　昨日，记者获悉，成都至拉萨的第一组旅客列车车体接车工作已经展开。这组客车共16辆，预计本月28日抵达青海格尔木市，3月初开始在青藏铁路进行为期半个月的运转试验，然后回成都进行调试。

　　据了解，这种旅客列车针对青藏高原特殊的地理和气候条件，采用了构造速度160公里的转向架、密接式车钩、车内供氧装置和真空集便器等新技术。

　　成都游客

　　一路体验难忘的“天路之旅”

　　青藏铁路正式开通客运后，一个极具特色的青藏铁路精品旅游带将横空出世。据了解，青藏线顶级旅游品牌，在最初定位上已经确定，不仅面向国内市场，而且还面向国际市场。据称，目前来青藏线旅游的国外游客中多以欧美游客居多，因此，欧美市场也是青藏铁路开通后青藏线旅游的发展重点。

七月一日，列车将正式运载旅客从成都到拉萨

　　青藏铁路正式开通客运后，列车将途经塔尔寺、日月山、青海湖、鸟岛、昆仑山、藏羚羊家园可可西里、三江源、羌塘草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点……

　　从成都坐火车去拉萨不再是梦想，旅途中尽情浏览青藏高原的绝色风光也将成为现实。近日，跨越“世界屋脊”的成都至拉萨旅客列车已经开始“热身”，而运送旅客的列车也预计将在7月1日正式从成都出发，其单边行程大约3300公里。昨日，记者从成都铁路部门了解到，该趟列车开通后，对每一位成都游客来说，经青藏铁路到拉萨，将是一次终身难忘的“天路之旅”。

　　成都筹备

　　春运期间开始培训乘务人员

　　据悉，早在春运开始时，成铁局成都车辆段就开始展开筹备工作。2月初，该段专门制定下发了《关于成立成都客运段拉萨车开行筹备领导小组的通知》，拟订了列车开行推进计划表，并就人员选拔培训、制度规章、卧具备品、餐饮供应以及宣传策划等工作做周密的安排。2月中旬，该段按照部、局要求，形成并上报了新车开行的人员选拔和培训的初步方案。

　　另外，由于高原气候特殊，车辆段在选拔乘务人员时，身体素质成为考核的重点。同时，车辆段还将专门聘请教师对乘务人员进行藏、汉、英“三语”培训，保证他们与旅客交流沟通。目前，第一批24名青藏铁路列车的乘务员正在进行培训。

　　成都列车

　　下月运转试验进行15天

　　昨日，记者获悉，成都至拉萨的第一组旅客列车车体接车工作已经展开。这组客车共16辆，预计本月28日抵达青海格尔木市，3月初开始在青藏铁路进行为期半个月的运转试验，然后回成都进行调试。

　　据了解，这种旅客列车针对青藏高原特殊的地理和气候条件，采用了构造速度160公里的转向架、密接式车钩、车内供氧装置和真空集便器等新技术。

　　成都游客

　　一路体验难忘的“天路之旅”

　　青藏铁路正式开通客运后，一个极具特色的青藏铁路精品旅游带将横空出世。据了解，青藏线顶级旅游品牌，在最初定位上已经确定，不仅面向国内市场，而且还面向国际市场。据称，目前来青藏线旅游的国外游客中多以欧美游客居多，因此，欧美市场也是青藏铁路开通后青藏线旅游的发展重点。

　　据介绍，青藏铁路沿途经过塔尔寺、日月山、青海湖、鸟岛、昆仑山、藏羚羊家园可可西里、三江源、羌塘草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点，既是一条重要的经济大动脉，也是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。这对每一位游客来说，到青藏线旅游，将是一次终身难忘的“天路之旅”。　　

　　新闻背景

　　随着3月1日货物列车试运行、5月1日不载人客车试运行、7月1日全线开通试运营三个阶段目标的日益临近，青藏铁路各参建单位争分夺秒，加快施工进度。截至2月15日，全线路基土石方、桥、涵洞、隧道均全部完工（除新增开的11个车站）；电力、通信主体工程也全部完成，而剩余部分调试工作已经展开。7月1日试运行的青藏铁路格尔木至拉萨段，将与1984年运营的西宁至格尔木段（814公里）紧紧相连，构成一道跨越青藏高原的独特旅游风景线。

　　据介绍，青藏铁路沿途经过塔尔寺、日月山、青海湖、鸟岛、昆仑山、藏羚羊家园可可西里、三江源、羌塘草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点，既是一条重要的经济大动脉，也是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。这对每一位游客来说，到青藏线旅游，将是一次终身难忘的“天路之旅”。　　

　　新闻背景

　　随着3月1日货物列车试运行、5月1日不载人客车试运行、7月1日全线开通试运营三个阶段目标的日益临近，青藏铁路各参建单位争分夺秒，加快施工进度。截至2月15日，全线路基土石方、桥、涵洞、隧道均全部完工（除新增开的11个车站）；电力、通信主体工程也全部完成，而剩余部分调试工作已经展开。7月1日试运行的青藏铁路格尔木至拉萨段，将与1984年运营的西宁至格尔木段（814公里）紧紧相连，构成一道跨越青藏高原的独特旅游风景线。